Op de commissie ruimtelijke ordening werd gisteren het ontwerp van het nieuwe bestemmingsplan voorgesteld voor het terrein aan Over d’Aa waar nu Sany Logistics gehuisvest is. Over dit plan hebben we in februari vorig jaar een brief gestuurd. We waren toen al bijzonder ongerust : Sany brengt heel veel vrachtwagenverkeer mee. Nu het bedrijf bestendigen via een RUP, en bovendien op hetzelfde terrein nieuwe bedrijven toelaten, leek ons een onmogelijke aanslag op de verkeersleefbaarheid van Over d’Aa.

Volgens de nota die toen voorlag was er nochtans geen probleem : op basis van puur theoretische berekeningen zorgt het plan niet voor meer verkeer dan de straat aankan. Daarbij werd geen rekening gehouden met het andere verkeer dat in de realiteit (niet in theoretische modellen…) door Over d’Aa komt. Terwijl de politie op vraag van de gemeente heel veel verkeerstellingen uitvoert, die overigens altijd nuttig zijn. Waarom werd er dan geen degelijke telling en analyse voor Over d’Aa uitgevoerd, zoals wij in onze brief hadden gevraagd ? En waarom werden alternatieve verkeersafwikkelingen voor het terrein, of alternatieve locaties voor een bedrijventerrein, niet bekeken.

Er moet een grondig mobiliteitsonderzoek gebeuren, waarin zowel met vrachtverkeer, personenwagens als fietsers rekening wordt gehouden. Als dat onderzoek zou aantonen dat mits een herinrichting van Over d’Aa de straat leefbaar kan blijven (eigenlijk “kan worden”), én als die herinrichting dan ondubbelzinnig wordt beslist, dan zouden we kunnen overwegen om het RUP alsnog te steunen.

Maar ik geloof er -tot bewijs van het tegendeel- niet in dat de plannen passen in de woonstraat die Over d’Aa is. Als Sany afbouwt of weggaat, zou het terrein volgens mij daarom best een bestemming krijgen met een kleinere impact op het verkeer en op de ruimte. Voor mij is het daarbij geen taboe om er gedeeltelijk terug landbouwgrond van te maken…